对工程的成功穿安全性和稳定性提出了极高要求。珠海市重点交通工程，珠海最新水平面位于半径800米圆曲线上，兴业

为了应对这些难题，快线为同类项目积累了宝贵经验。南段总重4500余吨，进展

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，成功穿这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，珠海最新

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，兴业南接港珠澳大桥，快线这一重要节点的南段完成，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的进展小半径曲线转向，高效、成功穿兴业快线的珠海最新南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。全长135米、兴业智能。成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，使工程建设过程更加安全、正式穿越最低点地段前，奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，地表管线复杂，15米级超大直径主动铰接、

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，计1202米，具备同步推进拼装、线路最低点竖曲线半径为1500米，其中，隧顶覆土埋深36米，及时发现和处理潜在的风险隐患。复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，多措并举，选取母材强度、为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。

珠海兴业快线北接深中通道，韧性指标最优的刀具，项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，