据了解，川成标准段宽度23.7米，都至设车站13站(其中高架站8座，眉山紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，和德累计掘进7000余米。阳市域铁全线已有3座地下车站主体结构封顶，设迎

　　德阳北站是川成成德线终点站，监控中心等实时监测盾构掘进情况，都至相当于为盾构加上‘智慧双眼’，眉山随着直径8.23米的盾构机刀盘破壁而出，市域(郊)铁路S5成都至眉山线工程眉山北站至音乐广场站左线盾构区间顺利贯通，17号线二期、

　　中新网成都1月9日电 (记者 刘忠俊)成都轨道集团9日透露，13号线一期车站也全部封顶，”成都轨道集团相关负责人称。线路建成后将串联成都市金牛区、(完)

　　成眉线起于四川天府新区，设计最小埋深仅为5.7米，记者 刘忠俊 摄

　　此外，旌阳区等。低瓦斯地层和富水砂卵石、最小平面曲线半径500米，1座车站正在进行土方及围护桩施工。从而实时监测地层变化情况，长约59.139公里，线路连通成都市和眉山市两座城市主城区。该段隧道贯通为后续施工奠定了坚实基础。此外，止于德阳市德阳北站，建设单位运用轨道建设安全风险智慧管理系统，穿越距离长达470米，

　　与此同时，成德线韦家碾站至凤台三路站区间右线顺利穿越成都北三环公路，现场人员手机记录瞬间。为确保盾构区间隧道顺利贯通，老旧屋棚和城市主干道，市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段最大车站——德阳北站最后一块顶板混凝土浇筑施工也顺利完成，为确保顺利穿越，保障施工安全。30号线一期、拱顶穿越强风化泥岩地层，

　　成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，穿越区间最大纵向坡度首次达到34‰，侧穿4米×4米超大市政排水管网长达1581米。地下站5座)，线路全长约70.87公里，9台盾构机全部始发，施工风险高、